Absolute kan kwaliteit sportscruisers bouwen, dat is een feit. We kunnen daarom ook niet wachten om te zien hoe ze een flybridge model op de wereld brengen. In september 2010 weten we het, dan wordt de ‘Absolute 50 fly’ namelijk tewater gelaten. Nu alvast een primeurtje.

Het Absolute DNA is duidelijk terug te zien in dit model, de zwierige lijnen gecombineerd met de gladde rompramen die eruit zien alsof ze liefdevol uitgehouwen zijn om een echte eye catching boot te creëren. Wij hebben echter onze twijfels bij het vaste flybridge dak, het beschermd je wel tegen de regen, maar ik zit toch echt liever in de zon dan de schaduw.

Interessant is het besluit van Absolute om een vrij klassieke indeling van het binnenschip te hanteren. Ze hebben namelijk gekozen voor een mastercabin met eigen badcel in de neus en twee twee-persoons hutten midschips, die een badcel delen. Het lijkt mij overbodig op een 50 ft boot, maar voor de mensen die luxe gewend zijn is er ook nog een crewcabin, inclusief toilet, onder het achterdek aanwezig.  Vanaf de tekeningen te zien lijkt de badcel van de mastercabin veel ruimte in te nemen van de keuken, die tevens in het beneden deck gesitueerd is. Dit betekend echter wel dat er meer ruimte in de salon zal zijn, door het ontbreken van de keuken, hier zijn echter nog geen tekeningen van vrijgegeven.

De standaard motoren zullen twee IPS600s zijn, mocht u de behoefte hebben om echt snel te varen is er bij Absolute nog de mogelijkheid voor een derde motor.

Klik hier voor:
Beelden van de reeds bestaande 52ft Sportcoupé (de indeling van de slaapkamers zal vergelijkbaar zijn)

Het grote verschil tussen de 40S en bijna alle andere 40ft sportscruisers met een dubbele cabine, is de salon. Meestal is het gedeelte onder de hardtop een soort doorgetrokken dek met voorgevormde stoelen en een teakhouten ingelegde vloer. Op de 40S is de salon net zo afgewerkt en pluche als zijn flybridge tegenhangers, met lederen sofa’s, comfortabele kussens en vloerbedekking. Meestal moet je al kijken naar sportscruisers van 60ft (18 meter) plus, om een dergelijke indeling en afwerking te vinden, maar Azimut heeft dit in 40ft gepropt. Zie de 40S als een luxe dubbele cabine flybridge boot, zonder flybridge!

Azimut heeft ook veel aandacht besteed aan het ontwikkelen van het stuur systeem. Ze hebben namelijk de motor en de roer bediening aan elkaar gekoppeld zodat het makkelijker manoeuvreert, zelfs bij lage snelheden. Hun Xenta “easy steer” systeem ontkoppeld de motor toeren in een bocht, waardoor de buitenste schroef sneller kan draaien. Dit maakt het draaien en sturen een stuk soepeler. Dit systeem hangt in een schitterende door Michael Peters ontworpen romp die heel soepel door het hobbelige water bij Savona in Italië gleed. Het is fantastisch dat Azimut op hun kleinste boot in de serie de non-kosten-besparende aanpak voor kwaliteit en detaillering gehandhaafd heeft.

Pluspunten:
-Indrukwekkende vaareigenschappen
-Kwaliteitsgevoel van een veel grotere boot
-Groot ruimte gevoel
-Goede stahoogte en grote bedden

Minpunten:
-Onopgeloste prototype problemen
-Opbergruimte
-Kleine stoelen in de cockpit

Specificaties:
Lengte: 39ft (12 meter)
Breedte: 13ft (4,10 meter)
Displacement: 10,6 ton (ongeladen) 11,9 ton (geladen met 100% brandstof en water)
Doorvaarhoogte: 10ft (3,31 meter)
Brandstoftank: 1.100 liter
Actieradius bij kruissnelheid: 195 zeemijl
Watertank: 390 liter
Hutten: 2
Motoren: twee Cummins QSB 5.9-480 HO. 480pk (6 cilinder, 5,5 diesels)
Kruissnelheid: 28 knopen
Top snelheid: 32,8 knopen

Klik hier voor:
De offiiciele mini-website van de Azimut 40S

BMW Designworks USA (ja… van de BMW auto’s) heeft hun potloden laten spreken om Bavaria te helpen hun eerste flybridge jacht te ontwerpen, de Deep Blue 46 Flybridge. Ze hebben het jacht een ontworpen dat perfect binnen de Deep Blue range past met de herkenbare retro stijl. Het lijkt alsof er een vrij grote blinde vlek achter de salon ramen zit, maar dit schijnt niet het geval te zijn wanneer je aan boord bent, dat zullen we moeten ervaren.

De eigenaarssuite ligt voorin het schip en is voorzien van een tweepersoonsbed, de gasten kunnen terecht in twee midscheepse dubbele hutten. Er is gekozen voor twee Volvo IPS600 motoren die de 46 Flybridge met gemak over de 30 knopen barrière moeten kunnen duwen.

Specificaties:
Lengte: 47ft (14.20m)
Breedte: 14ft (4.45m)
Displacement: 14.3 ton (onbeladen)
Brandstof capaciteit: 1200 litres
Water capaciteit: (410 litres)
Hutten: 3
Motoren: Twee Volvo Penta IPS600 435pk
Kruissnelheid: 25 knopen (inschatting)
Topsnelheid: 32 knopen (inschatting)

Klik hier voor:
Meer info over BMW Designworks USA
Meer info over de Bavaria Deep Blue serie

Nimbus Boats introduceerd ‘s werelds eerste elektrisch aangedreven boot voor de commerciele markt. De Nimbus 27 E-power is 27ft lang en heeft een kruissnelheid van 22 knopen. Het duurt 4 uur om de “tank” volledig op te laden en kost slechts 5 euro.

“Wij zijn de eerste scheepsbouwer in de wereld die een grote, elektrisch aangedreven, boot van de tekentafel naar de markt brengt” aldus Magnus Andersson, algemeen directeur van Nimbus Boats. De Nimbus 27 E-power is ontwikkeld in samenwerking met Electroengine AB, een bedrijf dat oplossingen ontwikkelt voor elektrische aandrijving in verschillende soorten voertuigen, inclusief personen auto’s.

“Nimbus is de beste in de botenwereld binnen het milieu-segment. De elektrisch aangedreven boot wordt onze voorsprong. Wij zullen de weg tonen in de ontwikkeling van pro-milieu-boten, zonder enig verlies van comfort en prestaties” aldus Magnus Andersson.

De performance van deze Nimbus ligt heel dicht bij die van de benzine en diesel aangedreven boten. Een volledig op geladen 27 E-power heeft een bereik van maximaal 20 zeemijl, of 37 kilometer, bij een kruissnelheid van 22 knopen. De topsnelheid is 27 knopen en de levensduur van de accuus is berekend op 3000 keer opladen, dat staat gelijk aan een gebruik van 10 jaar.

.Door het creeeren van een nieuwe markt en de ontwikkeling van pro-milieu-boten van de toekomst neemt Nimbus boats een groot risico, maar met voorbedachte raden. Aanvankelijk zal de prijs 30 tot 40 procent hoger liggen dan voor vergelijkbare boten met een reguliere diesel aangedreven motor. Maar doordat de verbruiks- en onderhoudskosten drastisch lager zijn zal de Nimbus 27 E-power op de lange termijn een goede koop zijn, die ook nog eens goed voor het milieu is.

De Nimbus 27 E-power zal worden gebouw op de Nimbus Boats werven in Mariestad waar ook Storebro en Ryd vandaan komen. Nimbus Boats zegt al dat ze dezelfde techniek in de toekomst ook in andere modellen willen gaan leveren.

Klik hier voor:
Het officiele persbericht van Nimbus
Een filmpje van de Nimbus 27 E-power

De krachtige tenders behalen snelheden van boven de 40 knopen, terwijl ze wel garant staan voor een zeer hoge mate van comfort. Manoevreerbaarheid en elegantie waren enkele van de belangrijkste vereisten bij de ontwikkeling van deze “bij”boten. Zoals vaak in de botenwereld komt ook bij deze tenders het meeste succes vanuit het gebruik van de nieuwste technologieen bij het bouwen van de boten.

De BYDGroup werkt op dit moment tevens aan 24 meter stalen tender. Wanneer we over meer info beschikken zullen jullie dat hier zeker lezen.

Klik hier voor:
Meer info over de Barcelona Yacht Design Group
Meer info (met plaatjes) over het superjacht Dubawi

De 21 jaar oude ontwerp student Mark Norton-Menedez heeft de “Superyacht UK (SYUK)” ontwerpwedstrijd gewonnen. Deze ontwerpwedstrijd geeft studenten de mogelijkheid om te concurreren op het internationale yachtdesign toneel. Een jury van de Britse Superyacht vereniging beoordeelde de ingezonden portfolio’s waarmee studenten aan moesten tonen de industrie te begrijpen en met de hand te kunnen ontwerpen. De student zal tevens de Britten vertegenwoordigen tijdens het Abitare La Barca Concept Award, welke plaatsvindt op 10 en 11 februari bij Seatec in Italië.

Mark, die momenteel zijn bachelor aan de Coventry University haalt, is geen onbekende. Eerder ontving hij de Cecil Angel Award voor zijn bijzondere bijdrage aan de reputatie van zijn Universiteit.

Tom Chant van Superyacht UK zei: “Wij zijn zeer verheugd om Mark als vertegenwoordiger naar Italië te sturen en zijn er van overtuigd dat hij een grote kans op de prijs maakt. Wij als organisatie zullen het blijven stimuleren om studenten een springplank naar de internationale markt te bieden.” Mark gaf zelf aan zeer opgewonden te zijn om naar Italië te vliegen en mee te dingen in deze prestigieuze wedstrijd.

De Abitare La Barca Concept Award zal plaatsvinden op 10 en 11 februari tijdens Seatec in Italië.

Op 6 en 7 februari opent Cobra RIB’s haar deuren om geinteresseerden te laten zien hoe ze die bootjes nu eigenlijk bouwen. Wie komt krijgt een volledige rondleiding door de fabriek. Je ziet het fabricageproces vanaf het monteren van de opblaasbare randen tot het plaaten van electronica en motoren. Je zult ten minste zeven modellen zien die je nader mag inspecteren, varierend van de 21ft tot de 34ft met zowel binnen- als buitenboordmotoren.

De mensen van Cobra geven aan dat het erg uniek is om bij een botenbouwer binnen te komen en te zien hoe de boten worden ontworpen en gemonteerd. En dat is inderdaad vrij ongebruikelijk. Als je tijd hebt moet je zeker even komen kijken, je moet er alleen wel voor maar Hampshire…

Het adres van de fabriek is:
Unit 22
Romsey Industrial Estate
Greatbridge Road
Romsey
Hampshire
SO51 0HR

Ga naar www.cobraribs.com voor meer informatie

De Franse werf heeft vorig jaar maarliefst 11 nieuwe boten opgeleverd en brengt ons nu in 2010 niet alleen een nieuw model maar een geheel nieuw type motorboot. Gebouwd vanuit haar eigen achtergrond, maar daaraan toegevoegd designs zoals bekend bij Sealine, Aquador, Nimbus en Fjord, komt Jeanneau met een geheel nieuwe kijk op de coupé-cruiser. NC11 (New Concept).

De ontwerpers hebben ontzettend veel ruimte gecreeerd, zowel op het dek als binnen in de cockpit. De deuren die de cockpit met het achterdek verbinden, zijn in vieren opgedeeld zodat ze vrijwel geheel weggeschoven kunnen worden. Dit vinden we tevens terug bij de Fjord 40. Binnen zijn de zitplaatsen verstelbaar zodat ze zowel voor de salon als voor de stuur positie beschikbaar zijn, een slimme oplossing om ruimte te creeeren. De dinette zitplaats kan namelijk veranderen in een verhoogde navigator bank.

Aan de kant van het stuur is het mogelijk om via een zijdeur direct het dek op te komen. Een ideale manier om snel aan te leggen of frisselucht in de salon te krijgen. Een idee dat Nimbus voor het eerst op kleinere boten toegepast heeft. Frisselucht en daglicht komt tevens binnen via het fantastische panorama dak boven het stuurhuis, wat omringt is door glas en een groot ruimte gevoel geeft.

Ook benedendeks is de ruimte optimaal benut en wordt optisch een groter schip gecreeerd. Het grote over de zijkant van het schip uitgesmeerde raam verbindt te beide hutten en een toilet met aparte douchecabine met elkaar.

Het mengen al deze goede eigenschappen in een 36ft schip lijkt een zware uitdaging, het ziet er echter naar uit dat het Jeanneau gelukt is. En het prijskaartje van ongeveer 200.000,- euro biedt veel perspectief tot succes!

Klik hier voor:
De officiele video
De officiele presentatie
De officiele afbeeldingen

Het is overgens het tweede jaar dat Princess scoort in de categorie sportscruisers. Een bevestiging van de professionaliteit bij het bouwen van dit type boten.